畢竟...練車已經不是重點了啊～～～～
好玩/樂趣～慢慢變成騎車的重心
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| 這份是2014/14/13～26的心跳資料 看出端倪了嗎？ 或許得搭配我的實際騎乘資料，才比較能看得出來吧！ 所以我把12/13～12/26的騎乘資料補在下面囉 |
上面表格不知道大家看不看的懂
簡單來說
X軸欄位，就是時間(24H) 12A代表晚上12點，12P代表中午12點
Y軸欄位，就是日期
有顏色的格子，就是那一小時中的"平均心跳"
沒錯，每個格子都是心跳，單位是小時，一天會有24筆數據(24格)
那麼，要看哪些數據才是有用的呢？
那就要反問回來，你想分析數據是哪些？
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| 有這份，再拿上表資料來比對.... 就能看出端倪了吧！ 如果還看不出來 就.......陪我一起吃銀杏吧 （疑？記憶力衰退跟看懂有關係嗎？好像也沒太多關係XD） |
依稀記得，比較有花心思在監控報表上
大約是2013年底到2014年初這段時間吧，除了生理數據外，當然連WKO+也是必須的軟體
把這些數據全部連結上之後，就能取得相當有用的數據
依此數據來安排接下來的訓練，將會是事半功倍
最好的例子，就是2014年初的菁英排名賽成績了
只是時間沒拿捏好，經驗還是不夠...
太早到顛峰了(顛峰提早六天到....)，導致排名賽那天的狀況有退下些(功率降低了)
賽前最好的數據是20min 360W/63kg(推力比5.714 20min)
相信這將會是我終生的最佳數據了(我根本不可能再突破這數據了啊@_@)
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天天練車：不可能
常常練車：不持久
偶爾練車：還可以...
所以2013年底到2014年初，主要也才重視兩個月XD....甚至訓練的天(次)數也都很不多
2014/3月就完全弱化惹～～～一直到2014/12 Orz
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| 2013/12，只騎9天 真的只有9天 |
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| 2014/1月 扣掉比賽跟通勤，也只騎了13天... |
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| 2014/01/13～26的心跳資料 |
回到本文重點，是在說明心跳的重要性
心跳是生理最鮮明的指標
功率只是輸出的即時數據，並不是身體狀況的呈現
想提醒有要訓練的業餘選手
在有限的訓練時間中，除了踩踏效率改善外
生理狀況的監控，也是息息相關的，心跳是很重要的指標
很多人看了功率就捨棄心率
我還真的保留一個大問號@_@
（當然，這問號的前面還有另一個議題，就是騎乘中看心跳是必須嗎＆騎乘後看心跳是必須嗎？這議題以後等我有空再整理....）
業餘選手
沒有教練，可以下訓練課表給你
沒有營養師，可以下菜單給你
沒有訓練防護員，可以減少運動傷害
多蒐集資料、多看、多聽、多想，訓練的成果才會事半功倍哦
題外話
這讓我想到，為什麼有的業餘選手(醫生/老師)，也都好強？
依照這幾年在賽場上打滾的經驗，業餘選手能很強，通常都是...
- 勞力工作(需要耗費體力的工作，搬運、工地、營建、健身教練、等等)
- 平常上班就在累積基礎體能，訓練效果會更迅速(以前的我在寶成就是這類型，現在不是惹)
- 知識人才(老師、醫生之類)
- 上班不能累積體能的，則會動腦想辦法擠時間來做最有效率的訓練
- 有時間又有彈性的工作(當小老闆、彈性可配合練車)
- 上班不能動體能，就只能上班時間外多安排點時間來練
- 例外(其他太多種又不夠多量的，就不舉例了。如有遺漏大量的還請見諒XD)
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